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项目建设驶入快车道 厦金大桥(厦门段)A1标施工栈桥顺利合龙 ...

2024-5-16 14:40| 查看: 41| 评论: 0|来自: 厦门网-厦门日报

摘要: 昨日,厦金大桥(厦门段)A1标施工栈桥顺利合龙。  厦门网讯 (文/厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 檀署忠 林江琳 图/记者 王协云)昨日,厦金大桥(厦门段)迎来重要节点——项目A1标施工栈桥顺利合龙。由此,该标段 ...
 

昨日,厦金大桥(厦门段)A1标施工栈桥顺利合龙。

  厦门网讯 (文/厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 檀署忠 林江琳 图/记者 王协云)昨日,厦金大桥(厦门段)迎来重要节点——项目A1标施工栈桥顺利合龙。由此,该标段海中作业面全面铺开,项目建设驶入“快车道”。

  海上作业,栈桥为基。所谓“施工栈桥”,就是建设者们为应对海上风浪条件而临时搭建的平台。厦金大桥(厦门段)的桩基灌注、吊装等海上施工环节,都需以它为基础展开。

  厦金大桥(厦门段)A1标施工栈桥起于厦门岛内观音山,直达刘五店航道桥西主塔附近,全长2497米、共258跨,用钢量12000多吨,采用1211块新型复合纤维混凝土材料桥面板吊装而成。

  昨日上午9时许,在履带吊的牵引下,栈桥最后一块桥面板平稳移动至贝雷梁上方;校准、对位,钢索缓缓下放,桥面板精准“嵌入”栈桥面空缺处,全过程不过3分钟;落位后,建设者随即拆除吊装挂钩并开始安装两侧护栏。至此,项目A1标施工栈桥正式合龙。

  “最后的桥面板吊装不过几分钟,这背后却是近百个日夜的准备。”自下而上,钢栈桥由钢管桩、贝雷梁、桥面板逐层拼接,据厦门路桥工程公司厦金大桥(厦门段)A1标项目经理陈振福介绍,从观音山到刘五店航道桥之间的水域海底孤石较多,在打支撑栈桥上部的钢管桩时,频频遭遇孤石阻挡,出现入土深度不够的情况。

  面对难题,厦门路桥工程公司开展技术攻关,与施工单位中交二航局配合,对海底孤石区域采取加密钻孔或局部破碎处理,“捣碎”岩石让钢管桩得以施沉至指定位置;水下作业期间,厦门海事局靠前服务,利用水域智能监控系统、电子围栏等技术手段,排查作业风险隐患。在多方通力协作下,栈桥建设近6个月“零安全风险”,安全生产交出亮眼成绩,为项目主体建设加速推进开好局、起好步。

  作为省市重点交通项目,厦金大桥(厦门段)建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道,有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力,极大提升本岛到翔安机场的通行效率。

  名片

  厦金大桥(厦门段)

  厦金大桥(厦门段)就是厦门第三东通道,起于厦门本岛思明区,主线长17.34公里,以隧道沿环岛路向北至观音山附近,后向东以桥梁跨越本岛东部海域,终点在大嶝附近海域设互通连接翔安机场。项目还将同步建设支线连接翔安城区。

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  新型桥面板 使用新材料

  从外观看,A1标施工栈桥桥面板所使用的材料和普通混凝土无异,但实际上,它在整体线性、栈桥平整度、抗压能力、耐久性等方面,比传统施工钢栈桥上使用的钢质面板都要好。项目经理陈振福说,根据施工设计,这类新型桥面板每块9米长,2米宽,单块重达4.95吨,栈桥可满足150吨重大型构件运输安全通行。

责任编辑: 李伊琳,赖旭华


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